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郵輪巨頭嘉年華旗下的公主郵輪在華運營驟然提速。 　　公主郵輪8月24日在上海宣布，其旗下的盛世公主號將於明年7月從上海母港開啟中國首航，預計搭載3560名賓客前往日韓等目的地，展開全年航季運營。這是今年增加黃金公主號後，公主郵輪再壹次在中國部署新的豪華郵輪，其在華的運營郵輪屆時將增加至3艘。 公主郵輪旅遊 　　“今年是公主郵輪在中國裏程碑的壹年。”嘉年華集團中國區副總裁兼總經理王萍24日當天接受21世紀經濟報道記者專訪時表示。她向記者介紹，計劃明年來華的盛世公主號不僅是其船隊中最新、最奢華的，還是專門為中國市場訂造的壹艘新船。 　　在去年實現40%以上的高增長後，中國郵輪產業今年繼續突飛猛進，預計將創下新的遊客人數紀錄。面對這個全球增速最快的市場，各家郵輪品牌都已虎視眈眈——不僅皇家加勒比、歌詩達繼續將豪華郵輪空投到中國市場，冠達郵輪、星夢郵輪、諾唯真郵輪等壹批品牌今年也紛紛定下來華掘金的計劃，這是公主郵輪選擇加大在華投入的重要背景。 公主遊輪旅遊行程 　　目前公主郵輪以上海、天津和廈門三地為母港展開在華運營。不過王萍24日對21世紀經濟報道記者透露，公主郵輪壹直在考慮在中國開拓新的郵輪母港，包括考慮從華南市場出發。 　　在享受高增速的同時，各家郵輪公司都在適應中國郵輪市場的獨特性。王萍對記者介紹，和公主郵輪其他市場的情況不同，中國的郵輪乘客群體更加年輕化，為此郵輪在華運營勢必要做相應的調整。 　　瞄準新年輕中產 　　公主郵輪是嘉年華旗下擁有五十年歷史的郵輪品牌，2014年以藍寶石公主號正式入華，今年又引進了黃金公主號。作為計劃第三艘進入中國的郵輪，盛世公主號與前兩艘最大的不同在於，其是壹艘帝王級的郵輪——這是公主郵輪船隊中最高等級的船型。 　　王萍介紹，盛世公主號的設計原本與已經下水的前兩艘帝王級郵輪皇家公主號和帝王公主號相同，但是為了能更好地適應中國市場，公主郵輪作出了相應的改變，是其第壹艘針對中國市場訂造的郵輪。 　　對於中國郵輪市場的特殊，王萍深有體會。她舉例，公主郵輪在國外的客戶群體主要是45至60歲的中產階級及以上人群為主，很多是快要退休的金領、白領。但是在中國，遊客的年齡層次偏低，主要為25至45歲的年輕中產階級。 　　“而且盡管我們在船上更多看到的是老人和孩子，但是真正做決策的還是他們。”王萍對記者說。針對這壹新興壯大的群體，各家郵輪公司都需要調整市場策略，以適應中國市場。 　　王萍介紹，盛世公主號首先在硬件上進行了很多修改，比如針對中國遊客喜歡購物的特點，盛世公主號上專門辟出了1000多平米的空間作為購物區域。考慮到中國遊客對於美食的高要求，公主郵輪還專門修改了船上的空間布局，將壹家米其林星際中餐廳“永利”搬上了郵輪。 　　“我們不僅僅是國際郵輪，還增添了中國元素，希望這條船能夠兩者兼顧。”王萍說。 　　需要適應的還有行程。不同於國外遊客往往提前壹年半就會訂好郵輪艙位做好旅行計劃，中國遊客由於假期不穩定，往往會在距離出行更近的時候才做出安排。 　　和其他在華運營的郵輪壹樣，目前公主郵輪的航線目的地集中在日韓，時間多在6天5晚和5天4晚。王萍告訴記者，除了假期的因素，中國遊客能接受的海上旅行時間也較短。 　　“但是公主郵輪還是願意嘗試特殊航線或者長途航線。”王萍說。其中去年曾經嘗試從上海11晚12天的環日本旅行，得到很好反響。 　　面對廣闊的中國市場，公主郵輪還在積極開拓內地遊客。王萍告訴記者，2014年第壹年進入中國時遊客以江浙滬三地為主，但隨著和內地旅行社的溝通，近兩年內地遊客的比例慢慢提升。 　　除了湖南湖北等中部省份如湖南湖北以及距離天津較近的東三省，西南地區也是中國郵輪市場重要的客源地。早在2013年，公主郵輪尚未正式進入中國時，就在上海、北京、天津、廣州和成都五地設立了辦事處。 　　下壹目標華南 　　目前公主郵輪的兩艘郵輪主要從上海和天津出發，這兩個港口也是郵輪公司必爭之地。但隨著兩地競爭加劇，而華南的深圳廣州等地郵輪母港建設加速，不少郵輪公司已經在考慮向華南發展。 　　公主郵輪也不例外。“我們壹直在考慮開拓新的港口，華南也是我們考慮的下壹個目標，但是目前具體港口還沒決定。”王萍對21世紀經濟報道記者表示。 　　實際上，隨著越來越多的郵輪公司進入中國，天津和上海兩個碼頭僅就泊位已經逐漸緊張，未來可能難以滿足需求，這迫使郵輪公司做出改變。王萍就認為，開拓新的郵輪母港對於各個郵輪公司來說都是迫在眉睫的任務。 　　攜程的數據顯示，相較於郵輪紮堆的天津和上海港，華南港口相對要冷清許多，今年以華南地區為母港的僅有歌詩達幸運號、麗星郵輪處女星號、星夢郵輪雲頂夢號等幾艘，其中雲頂夢號還是同時以廣州、三亞和香港為聯合母港。 　　但是，開拓新的港口還有諸多考量。王萍告訴21世紀經濟報道記者，壹個新港口的開拓需要當地政府的支持和接納，另外，碼頭的設施、設計的合理性以及與郵輪公司之間的配合，包括出境旅遊所涉及的通關、行李運輸等手續都與壹個碼頭的成功密不可分。 　　其實，除了天津、上海，公主郵輪已經試水廈門。今年的6月15日至7月7日，藍寶石公主號就曾以廈門為母港開啟為期23天航季、5個航次。“這次航行總共接待了壹萬多遊客，三年完成三個母港，這是很多公司都做不到的”王萍說。 　　據王萍介紹，沿海二線港口城市的開發需要考慮其腹地有多大、港口設計是否便利、整個地區的經濟水準和富裕程度、去這個城市的交通是否便利等。 　　不過正如盛世公主號明年入華時仍然選擇上海壹樣，先發展起來的上海和天津短期內仍會受到青睞。根據上海口岸的統計，今年上半年國內最大的郵輪母港上海港上半年的郵輪客流量同比翻了壹番，創下新的歷史紀錄。