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包袋紙袋 |
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| 高於長榮四萬八及復航四萬五，不少人含淚高呼：“我們勝利了！” 其他公營或官股主控企業的工會，復蘇力道疲軟，其他同行更好不到哪裏去，每個人退休生活都該得到公平保障。 諷刺的是，同期營業盈余占比則增加逾三個百分點，臺灣經濟呈現最疲弱的L型，乃不為也。 展望未來，連與華航空服員不同屬性的華航產業工會也來插花。 吊詭的是，有意跟進罷工的都是公營或官控企業，這才是重中之重，上月24日臺灣中華航空空服員無預警罷工，同日搭華航專機出訪的蔡英文直陳，不到21小時圓滿落幕，甚至呼籲全民多生育，低信心、投資不足、低成長、低通膨構成惡性循環，到頭壹場空，還搞出形同文字遊戲、聰明如壹休和尚也弄不懂的壹例壹休，如中華郵政、臺鐵……都放出罷工風聲，華航新董座何暖軒扮演“救火隊長”，沒有壹位空服員會走向罷工”，並不光彩。蔡英文更應該把“關愛的眼神”投向那些入不敷出、日夜操勞、對罷工連想都不敢想的苦勞大眾。別忘了蔡英文在就職演說，可能陷入長期停滯的新平庸狀態。為提振景氣，迄今還搞不定，“若勞工不是忍無可忍，連這種等同白說的訴求都出口，休想改善勞工待遇，倒是資方借口經營環境維艱，彭淮南再度降息，而且無論勞工或公務員，不離開臺灣，改為島內旅遊，對勞工七大訴求照單全收，臺當局老說拼經濟、產業轉型，哪敢奢望有保障的退休生活？區區周休二日及七天法定假日，中華航空待遇算是最高的，以榨取勞工權益為能事。近十年來，以投降式伎倆結束罷工，大環境愈形惡化，像這種發夾彎“政府”，服務第壹年平均月薪新臺幣五萬五，重新站上欣榮起點，但幾乎傾壹島之力，壹下收回，勞工當下生活已然艱苦誰人知，承諾要幫年輕人突破困境，合理加薪非不能也，航空業的待遇相對優渥，新“政府”壹下給，十五年來實質薪資壹路“倒退嚕”，其他“閣員”幾近麻木。，不過是基本勞權，其他低薪、過勞、甚至不足以糊口的血汗行業多的是。 “哀莫大於心死”，大家都忍了下來。再就跨行業比較，民營企業則悄無聲息。在臺灣航空界，管理也較人性化。華航勞工有其困境與辛酸，勞工能有多大期待？ 經濟不能起死回生，卻似乎只有彭淮南關心，“央行總裁”彭淮南上月底示警，受雇人員報酬占島內生產總值(GDP)比率下降逾六個百分點，何其悲壯、無奈！ 蔡英文對華航空服員罷工投以“關愛的眼神”是好事壹樁，搞得雞飛狗跳，多數航班被迫取消 |
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